Проблеми след ремонт на двигател

[vasilogn]

Здравейте Алфисти!
Скоро купих една Alfa romeo 147 1.6 TS с проблем в мотора - прескочил ремък и ударено едно бутало и наранена риза, както и ударени клапан и помляна глава. Купих колата защото беше на сравнително добра цена и защото ми трябва втора кола и тъй като обичам да се занимавам с ремонти и имам всичко необходимо започнах ремонта сам/превил съм и други двигатели-предимно стари дизели/. Купих друга глава без валовете, закарах я на шлайф, смяна на гумички и водна проба. Също така направиха нова риза по размер и замериха и хонинговаха останалите три ризи. Купих втора употреба бутало. Коляновия вал беше замерен и излезе че е шлайфан на първи ремонт - добър е и няма кривини. Събрах двигателя с нови лагери Glyco и сегменти Goetze и съответните гарнитури, като стегнах петите на вала и на биелите на 24 нм + 60 градуса. Гарнитура на главата сложих на Payen, стегната е на 40 нм + 90+90+45 градуса/страх ме беше да не скъсам болт/.Центровката е превена с пети и отвертка, поради липса на индикаторен часовник. След като закачих всички кабели и букси колата запали. В началото пушеше доста, предимно бял пушек, после поизчисти. Сега, когато колата загрее около 90 градуса започва отново да пуши с бели пушеци. Друг проблем е, че на таблото излиза предупреждение, че налягането на маслото е ниско и колата работи доста шумно, като дизелова. Това което ми идва на ум е, че може при събирането да съм прищипал гарнитурата и да има пропуск към някой цилиндър и от там ниско налягане на маслото и шумен вариатор. Друга възможност е да съм зацапал със силикон някоя дупка за маслото и от там ниско налягане.
Възможно ли е да има останало масло от преди ремонта/колата е карана така, явно доста, защото буталото беше на сол/ по генерацията и от там да са пушеците при заграл мотор и колко след ремонт и хонинговане е нормално мотора да гори масло през сегментите? Възможно ли е пушеците да се появяват заради объркана центровка

ПС: Моля само за мнения по същество без да ми обяснявате колко съм некадърен и и как е трябвало да си закарам колата на майстор.

[Alex_26]

Къде си слагал силикон?

[lubo_red]

Може просто помпата да е заминала.Парче метал да е влязло във нея и да е наранило стеничките.Виждал съм такава помпа със откъснато ръбче на стената до зъбчатката и колата си работеше но не държеше налягане.

[ecotronic]

Адмирации от мен за свършената работа, нищо че има проблеми. Това може да се случи и на най-добрия майстор.

Правдоподобно ми звучи предположението на Любо за дефектирала маслена помпа.

Остава белият пушек, който общо взето е симптом за проникване на охладителна течност в горивна камера.

Има ли загуба на течност?

Щом си центровал ангренажа с пети, макар и да не си ползвал индикаторен часовник, няма как да си допуснал грешка повече от един зъб. А това няма как да се отрази на пушенето нито на масленото налягане.

Биелните лагери сменял ли си ги и сигурен ли си, че не са с наднормени хлабини?

[vasilogn]

По въпроса за биелните лагери-шлайфистите го мериха и заявиха, че е за първи ремонт. Отделно с шублера съм ги замерил, налагал и т.н. Относно маслена помпа-скоро ще купя помпа на старо, по възможност от мотор, който не е блокирал ще разкача ремъци ролки и ще я сменя за да е сигурно. Колата е карана малко, и нивото не намалява драстично.

---------- Post added at 22:41 ---------- Previous post was at 22:38 ----------

Къде си слагал силикон?

силикон съм слагал вместо гарнитура на корпуса на помпата, дето се залепя за блока от към първи цилиндър и то съвсем леко, колкото да не тече масло

[thecleaner]

Основните лагери се стягат на 48-60нм и 96-119 нм, а биелните на описаните от теб нютони. Мери налягане на масло някъде на главата и пиши какво е на 4000 оборота на загрял двигател Гарнитурата на смукателния колектор смени ли ?

[vasilogn]

Къде си слагал силикон?

Основните лагери се стягат на 48-60нм и 96-119 нм, а биелните на описаните от теб нютони. Мери налягане на масло някъде на главата и пиши какво е на 4000 оборота на загрял двигател Гарнитурата на смукателния колектор смени ли ?

Сменена е. Ще направя измерванията когато съм при колата, която е в родния ми град. И ще проверя, как са стегнати лагерите, дали са на необходимите стойности

---------- Post added at 23:04 ---------- Previous post was at 22:54 ----------

Пропуснах да отбележа, че засега маслото е total quartz 10w40 защото смятам да го сменям след има няма 1000 изминати километра.

[nickgaidarov]

...

[angelovi69]

И каква е разликата? И двата уреда мерят с точност до стотна. Автора по-горе не е уточнил, с шублер с какво скално деление е мерил. Двигателя вече е събран.
Абе теб няма ли да те баннат пак за постоянно, да не губиш времето на хората?

[nickgaidarov]

...

[lordliness]

Я напиши още веднъж до колко мери шублера?

Въобще не са му ясни тези неща.

[nickgaidarov]

...

[Alex_26]

Много е важно да уточниш първо какъв на цвят е пушекът. Защото ако имаш антифриз в горивото ще имаш детонации, тракане и т.н.
Когато правиш ремонт и шлайфаш вал, задължително се слагат лагери за съответния ремонт НОВИ.
Гарнитури, гумички, сегменти и т.н. само от колбе шмит и виктор рейнц! Брал съм ядове с оригинали рикамби.
И наистина виж налягането на маслото
И надявам се отверката ти е била максимално изскочила, когато си сложил петите

[vasilogn]

Естествено че лагерите са НОВИ. А вала не е шлайфан, защото шлайфистите го качваха на машина да го замерят и казаха, че е добър, в съответните допустими норми. Сложил съм каквито лагери казаха.

[BO]

Я напиши още веднъж до колко мери шублера?

Ще помогнеш ли с обяснението?